HAVAL H9 — это не просто большой кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с семиместным салоном, полным приводом и серьезным набором внедорожных технологий. Модель создана для тех, кому нужны не только комфорт и вместительность, но и способность передвигаться по снегу, песку, грязи и бездорожью. В отличие от большинства городских кроссоверов, H9 имеет рамную конструкцию, неразрезной задний мост, понижающую передачу и блокировки дифференциалов.
В актуальной версии внедорожник предлагается с бензиновым турбомотором 2.0T мощностью 218 л.с. и крутящим моментом 380 Нм в паре с 8-ступенчатым автоматом. В некоторых версиях также доступен дизель 2.4D на 184 л.с. с 9-ступенчатым автоматом. Полный привод TOD автоматически распределяет тягу между осями, а понижающая передача и блокировки расширяют возможности на сложных маршрутах.
Как семейный автомобиль: 7 мест и багажник
HAVAL H9 рассчитан на семь человек. Салон имеет три ряда сидений, при этом второй ряд складывается в пропорции 60/40, а третий — 50/50. При сложенных сиденьях образуется ровный пол, а полезный объем багажного отделения увеличивается до 1598 литров.
В семиместной конфигурации объем багажника составляет всего 88 литров, поэтому для поездок с полной загрузкой пассажиров может потребоваться багажник на крышу или прицеп. При сложенном третьем ряде объем увеличивается до 791 литра, что уже позволяет перевозить крупный багаж, спортивный инвентарь или дорожные сумки.
Как экспедиционник: рама и проходимость
Главная особенность HAVAL H9 — рамная конструкция. Лонжеронная рама, независимая двухрычажная передняя подвеска и неразрезной задний мост на рычагах создают основу для эксплуатации в тяжелых условиях. Дорожный просвет составляет 224 мм в зависимости от версии, а снаряженная масса достигает 2470 кг.
Полный привод реализован по схеме Torque-on-Demand (TOD): многодисковая муфта распределяет крутящий момент между осями в зависимости от покрытия и стиля движения. На сухом асфальте помощь передних колес минимальна, что снижает расход топлива, а на скользкой или неровной дороге система перераспределяет тягу для повышения уверенности.
Для сложных участков предусмотрены понижающая передача с коэффициентом 2,64, блокировки переднего и заднего дифференциалов, «танковый» разворот и горный круиз. Эти функции делают H9 одним из наиболее подготовленных к бездорожью автомобилей в линейке бренда.
Как тягач: буксировка и запас тяги
Бензиновый турбомотор 2.0T развивает 218 л.с. и 380 Нм крутящего момента в диапазоне 1800–3600 об/мин. В паре с 8-ступенчатым автоматом он обеспечивает стабильную тягу при движении с прицепом, на подъемах и при полной загрузке. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает 11,9 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.
Дизельная версия 2.4D развивает 184 л.с. и 480 Нм крутящего момента, доступного уже с 1500 об/мин. Такой двигатель особенно уместен для буксировки катеров, прицепов и экспедиционных модулей, а также для длительных поездок по бездорожью. Заявленный расход топлива дизеля составляет около 9,0–9,1 литра на 100 км в смешанном цикле.
Как городской транспорт: комфорт и оснащение
Несмотря на внедорожный характер, H9 имеет комфортабельный салон и современное оснащение. В автомобиле предусмотрены мультимедийная система, камеры кругового обзора, климат-контроль и другие удобства, которые делают ежедневные поездки более предсказуемыми.
Подвеска настроена с акцентом на комфорт: рамная конструкция и энергоемкая подвеска позволяют мягко проходить неровности и выбоины. При этом неразрезной задний мост и тяжелые колесные диски влияют на управляемость, поэтому H9 ощущается скорее как устойчивый внедорожник, чем как спортивный кроссовер.
